Прежде чем узнать, как выглядела снегоуборочная техника раньше, и как борются со снегом сегодня, интересный вопрос!
А вы много знаете о борьбе разных стран с обледенением дорог? ПРАВДА или МИФ, что в Финляндии для борьбы со льдом и снегом на дорогах вообще не используют химические реагенты, но состояние их дорог зимой в разы лучше Российских?
Узнать ответ и проверить себя, вы сможете в конце статьи.
Правительства субъектов Российской Федерации, да и не только, тратят миллионы рублей на закупку снегоуборочной техники. Южным регионам в этом плане повезло больше, так как многодневные снегопады, сковывающие жизнь крупных городов и делающие непроходимыми трассы федерального значения, здесь случаются довольно редко.
При этом каждая «боевая» единица действует по-своему. Некоторые машины просто разбрасывают и разметают сугробы по сторонам. Другие топят или плавят снег при помощи специализированных химических растворов и реагентов или потока горячего воздуха.
Современные города вообще трудно представить без коммунальной техники, предназначенной для устранения последствий мощных снежных бурь. Интересно, а как же с ними справлялись раньше, когда ещё не было таких технологий?
Как раньше убирали снег?
Сегодня на всевозможных выставках вы можете встретить такие экземпляры, о которых наши предки и мыслить не могли! Они больше походят на дроиды из фильма «Звёздные войны», нежели на снегоуборочные машины и устройства.
Хотя изначально обязанности по уборке придворовых территорий полностью возлагались на жильцов домов и хозяев кафе, ресторанов, магазинов, банков и прочих учреждений. Каждый выкручивался, как мог! Кто-то по старинке махал лопатой. Другие подряжали лошадей, которые в очередной раз пришли на выручку человеку.
В те времена считали, что необходимости бороться со снегом и вовсе нет! Это природное явление, носящее временный характер, так зачем же исхитряться и что-либо предпринимать? Там, где было не проехать на повозках, пересаживались на сани и следовали дальше к месту назначения. Напротив, многие были довольны, так как по заснеженной дороге ехать куда мягче и комфортнее.
В 1840 году начали патентоваться первые прототипы снегоуборочных машин в одну лошадиную силу. Представляли они собой самый обыкновенный плуг, который за собой тащила лошадь.
В это же время произошло перераспределение обязанностей. Ответственной за порядок и чистоту на улицах стала муниципальная власть.
Первая Снегоуборочная Техника
Упряжек с плугом явно было недостаточно для того, чтобы расчистить городские улицы. Тем более начали появляться автомобили, которые попросту не могли проехать по сугробам.
США по праву было лидером по числу автомобилей на душу населения. Именно поэтому здесь, как нигде, осознавали важность данной проблемы. Здесь же в 1920 году появилась первая снегоуборочная техника на двигателях внутреннего сгорания. На обычные машины навешивали скребки, при помощи которых расчищали дороги общего пользования.
Так как наша страна больших размеров, да к тому же бóльшая часть населения и грузов перевозилась железнодорожным транспортом, наиболее остро стоял вопрос расчистки железнодорожного полотна.
В 1936 году на рельсы впервые встал состав «Гавриченко». Он был оборудован так называемой ножевой лопатой, которая эффективно прокладывала маршрут по заснеженным путям.
Через 22 года на посту его сменил тяжёлый снегоуборочный поезд «ПТКБ ЦП».
Немного напоминает тактику ледокола. Кстати, у нас есть очень интересная статья про историю создания первого ледокола.
Другие способы борьбы со снегом
До некоторых пор казалось, что этого достаточно. Но вместе с бурным развитием авиации, потребности в технике резко возросли. Следовало не просто поддерживать взлётно-посадочную полосу в чистоте, но также и не допускать её обледенения.
В дело вступила химическая промышленность. Начались разработки реагентов, которые в кратчайшие сроки позволяли бы справиться с проблемой. Как итог, снегоуборочная техника подверглась серьёзной модернизации.
Самым простым способом справиться с последствиями стихии оказалась обыкновенная соль. Но она наносила непоправимый вред не только обуви, но и резине автомобильных и самолётных колёс.
Ещё одна сложность состоит в том, что соль эффективна и вступает в реакцию со снегом и льдом лишь при температуре выше -5°C. В противном случае она будет просто бесполезно лежать кристаллами на обледеневшем покрытии дороги.
Позже появились более совершенные химикаты, которые и с задачей своей справлялись, и неудобств особых не доставляли.
На аэродромах, как военных, так и гражданских, снегоуборочная техника особая. Чаще всего применяют газоструйные тепловые и ветровые машины, которые плавят лёд и снег, так как даже малейшие их остатки могут существенно сказаться на функционировании взлётно-посадочной полосы.
Если обычная техника не способна пробраться в отдельные труднодоступные места, то в дело вступают фронтальные мини-экскаваторы с ковшом в передней части.
Несмотря на свои незначительные габариты, они вносят весомый вклад в общее дело.
Будущее Снегоуборочной Техники
В последние годы мировые лидеры автопрома (Mercedes-Benz, BMW, Toyota) также вступили в «игру» и принялись разрабатывать автоматизированные машины с искусственным интеллектом. Они получают метеосводку из интернета, считывают информацию о состоянии покрытия с датчиков, установленных по периметру аэродрома, и автоматически выезжают на уборку. При этом они самостоятельно решают, какое оборудование и где необходимо применять.
В России стараются не отставать. На начало 2022 года (момент выхода этой статьи) запланировано тестирование беспилотного трактора. Прежде всего, его опробуют в крупных мегаполисах (Москва, Санкт-Петербург, Владивосток). И, если результаты испытаний будут признаны успешными, то они встанут на вооружение во всех остальных городах страны.
Нам бы пилотного дождаться, а тут беспилотный! 🙂 Но с нетерпением будем ждать!
А теперь вернёмся с вами к нашему вопросу. ПРАВДА или МИФ, что в Финляндии для борьбы со льдом и снегом на дорогах вообще не используют химические реагенты, но состояние их дорог зимой в разы лучше Российских?
ПРАВДА
Как мы уже узнали из статьи, в России принято бороться с обледенением дорог различного рода химическими реагентами, такими как жидкий раствор хлористого натрия, бром, йод, техническая и кальциевая соли и т.д.
Всё это обходится государству в разы дешевле комплексного подхода к проблеме, но пагубно влияет на состояние дорожного покрытия, резины колёс, кузовов авто, грунтовых вод, придорожной растительности, а также на обувь граждан и лапы домашних и диких животных. А весной, в период таяния снега, подверженные аллергиям люди страдают от сильнейших приступов в связи с повышенной концентрацией реагентов в воздухе.
В Финляндии не стали делать упор на экономию на экологической ситуации в стране. Для успешной и безопасной борьбы со снегом у них есть определённая тактика.
3 составляющих:
Во-первых, постоянный мониторинг состояния дорог и погодных условий позволяет выслать снегоуборочную технику в места снегопада ещё до его начала! Таким образом удаётся решить проблему сугробов и каши на дорогах ещё до её начала.
Во-вторых, финны часто применяют песок, гравий, каменную и гранитную крошку, так как вреда окружающей среде эти составляющие не наносят. (Однако в большом количестве способны загрязнить стоки). Удовольствие не из дешёвых, так как крошку нужно досыпать чаще, чем популярную для экономии времени и денег химию. Кроме того, сыпать, например, песок можно только на полностью очищенную дорогу. В противном случае снег, смешиваясь с песком, образует тяжело проходимую скользкую вязкую кашу.
В-третьих, всё дело в расчёте! Финские учёные подсчитали точное количество и необходимую минимальную концентрацию соли для борьбы со снегом. Здесь уже давно не сыпят «на глазок». Каждый килограмм расходуется строго в необходимом количестве для данного участка местности в данных погодных условиях и температуре окружающей среды. И сэкономить на продукте получается, и экологии подсобить.
А как борются со снегом в вашем городе?